2015-05-07

球磨機(jī)的淺析及應(yīng)用

一般情況下，主軸承燒壞后，總會(huì)有如圖2所示一條或一條以上的巴氏合金被高溫?zé)捎不踔撩摎がF(xiàn)象，寬度約100mm，厚度2.2mm。主軸瓦燒壞原因（1）主軸瓦在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，一般情況下斷油時(shí)

→

2015-05-07

輪轂軸承的淺析

如車輛行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的“嗯、嗯”響聲，空擋滑行時(shí)響聲消失，則多為主減速器齒輪個(gè)別齒面損壞嚴(yán)重或打齒。變速箱異響，齒側(cè)間隙過大過小的響聲車輛起步或行駛中改變油門時(shí)，可聽到“咯嘟、咯嘟”的齒面

→

2015-05-07

討論精軋機(jī)潤滑系統(tǒng)

潤滑油的污染精軋機(jī)潤滑油是Mobi1525油膜軸承油，質(zhì)量較好，價(jià)格高。油品的污染最終縮短其使用壽命，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生，影響了經(jīng)濟(jì)效益。造成污染的主要因素有：機(jī)器機(jī)體的制造缺陷和環(huán)境腐蝕精軋機(jī)的輥箱

→

2015-05-07

關(guān)于潤滑油拉伸力的介紹

拉深力是指為克服成形時(shí)的拉深阻力而由凸模給出的一種平衡力，在拉深過程中，拉深力是變化的，存在一個(gè)最大值。拉伸試驗(yàn)機(jī)在測定最大拉深力時(shí)，在試驗(yàn)參數(shù)一致的情況下，只改變潤滑劑進(jìn)行評定，則最大拉深力越小，潤

→

2015-05-07

鍋爐液壓潤滑油子系統(tǒng)的介紹

某電廠機(jī)組的鍋爐引風(fēng)機(jī)，其按功能和位置可以分為以下3個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)本體子系統(tǒng)、馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)）子系統(tǒng)、液壓潤滑油站子系統(tǒng)。收集的資料主要包括該設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境、用戶對該設(shè)備的需求、歷史事故報(bào)告、同

→

2015-05-07

潤滑油安全油壓值概述

在機(jī)組正常運(yùn)行中，軸承潤滑油壓為0.12MPa，一次安全油壓為0.588MPa，其壓力差別較大，流量差別更大，若僅使用潤滑油管路上的蓄能器組，不能有效保證安全油壓。因此，在改進(jìn)方案中分別單獨(dú)加裝了蓄能

→

2015-05-07

SSOT降凝油氮含量解析

氮含量雖有所升高，顏色也深，但SSOT降凝油仍具有硫、氮含量低、殘?zhí)苛康汀⑺嶂档汀⒎紵N含量小等特點(diǎn)，因此適合制取潤滑油基礎(chǔ)油。由上述分析可知，SSOT降凝油需精制以改善其顏色和安定性。由于其多環(huán)芳烴等

→

2015-05-07

汽輪機(jī)油光安定性分析

汽輪機(jī)油的調(diào)配由SSOT降凝油制得的MVI150基礎(chǔ)油具有較好的氧化安定性和抗乳化度，是調(diào)制TSA汽輪機(jī)油的良好原料。MVI150添加抗氧、防銹、抗乳化等添加劑后，調(diào)制成TSA32汽輪機(jī)油，并進(jìn)行了有

→

2015-05-07

切頭鋸潤滑油的選擇

迷宮密封泄漏量的控制對于迷宮密封的泄漏量，影響的因素很多，如進(jìn)油口壓力、油脂、轉(zhuǎn)速、迷宮密封間隙、迷宮大小與形狀，不管改變哪一個(gè)因素都會(huì)影響到泄漏量的改變。然而，由于切頭鋸的總體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)油壓力、油脂

→

2015-05-07

潤滑油泵運(yùn)行狀態(tài)的探究

將原來作為啟機(jī)條件的PT-101變送器信號增加潤滑油壓低報(bào)警功能，以便在異常情況下提醒操作人員及時(shí)處理。當(dāng)主油泵停止運(yùn)行時(shí)，可使備用油泵及時(shí)啟動(dòng)。在實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)行中的油泵即視為主油泵修改后綜合邏輯圖

→

2015-05-07

特種潤滑油特點(diǎn)分析

特種潤滑油是一種新型固相液相合成的潤滑油，由煙臺馳凱潤滑油有限公司總經(jīng)理王學(xué)紹發(fā)明，獲國家專利局頒發(fā)的專利證書。該產(chǎn)品的特點(diǎn)，一是可降低在汽車尾氣中的排放量；二是具有自動(dòng)填充修復(fù)、穩(wěn)定成膜的保護(hù)功能；

→

2015-05-07

柴油硫含量概述

近年來，我國潤滑油消費(fèi)已經(jīng)完全市場化，尚無區(qū)域性消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。我國燃料油消費(fèi)的主要方式是以燒油為主，我國燒油的主要消費(fèi)地區(qū)集中在中南、華東、東北地區(qū)，占總消費(fèi)量的87%。中南主要集中在廣東省，占該地區(qū)

→