齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡，汽油與機(jī)油比過大，潤滑不好，都是造成發(fā)動機(jī)溫度高的因素。若發(fā)動機(jī)溫度過低時，飛行員收加油門的動作應(yīng)柔和，以防空中停車。飛行中嚴(yán)禁扳動點(diǎn)火電汀，應(yīng)定期檢查導(dǎo)線，防止銹蝕或老化。每飛行小時應(yīng)檢查一次火花塞，小時更換一次火花塞，特別是一發(fā)動機(jī)使用的是單火花塞，更應(yīng)引起注意。飛機(jī)必須有專職的機(jī)務(wù)維護(hù)人員。有的航空站機(jī)務(wù)維修由飛行員兼做，飛行質(zhì)量很難保證，給安全飛行埋下了隱患。

　　封閉式座艙應(yīng)打開座艙蓋。）著陸拉開高度可略高，操縱飛機(jī)以稍大的仰角和較小的速度接地。）飛機(jī)即將接地瞬間，迅速將兩腳收回，左臂保護(hù)好面部，并將駕駛桿壓向一側(cè)。接地后迅速脫離飛機(jī)，設(shè)法保護(hù)飛機(jī)，并及時將發(fā)生的情況向上級報告。高度在以下迫降（l ）立即轉(zhuǎn)人下滑保護(hù)速度）判斷前方場地情況。通常應(yīng)直線迫降，如有障礙物應(yīng)及時改變降落方向，但轉(zhuǎn)彎角度不易過大。陸和接地動作與高度50米以上迫降相同。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網(wǎng)