利用阻尼控制噪聲物體受力會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。材料的內(nèi)阻尼又可以吸收消耗振動(dòng)能量，起到阻礙物體振動(dòng)的作用。所以，利用阻尼可以控制噪聲的傳播和幅射。在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，適當(dāng)選擇齒輪材料或采取其他增加阻尼效應(yīng)措施，能不同程度地降低噪聲。其主要措施如下：①用高阻尼合金材料或其它材料制造齒輪，如鑄鐵、尼龍、酚荃樹(shù)脂等，都可以降低噪聲；②采用阻尼涂層的方法把阻尼材料涂敷在齒輪上或填入齒輪內(nèi)部，這樣既可以吸收部分聲能，又能阻止聲能的傳播，達(dá)到有效降噪的目的。同樣也可以對(duì)變速箱體等構(gòu)件進(jìn)行阻尼處理，提高降噪的效果；③采用加阻尼環(huán)的措施也能提高降噪效果。阻尼環(huán)體是由鑄鐵或阻尼合金制成，嵌裝在齒輪體環(huán)槽內(nèi)，利用阻尼環(huán)與齒輪體間的滑動(dòng)摩擦阻尼對(duì)齒輪振動(dòng)起仰制作用，從而降低噪聲。若將阻尼環(huán)裝在齒輪體上，最少可以降噪ZdB以上。

　　合理對(duì)齒輪進(jìn)行修緣機(jī)械傳動(dòng)的齒輪在進(jìn)入嚙合工作狀態(tài)時(shí)，由于齒輪加工時(shí)的齒形誤差和周節(jié)誤差，受載時(shí)將產(chǎn)生彈性變形，造成瞬時(shí)嚙入碰撞沖擊，發(fā)出強(qiáng)大噪聲。為減少以上這種噪聲的出現(xiàn)，對(duì)齒輪的輪齒應(yīng)進(jìn)行合理修緣。即在齒輪的齒頂處把干涉部分除去，向齒內(nèi)作修緣切深處理，其目的就是要校正齒的彎曲變形量和補(bǔ)償輪齒基節(jié)制造誤差，這是降噪的有效措施。如果修緣合理，一對(duì)齒輪可以降噪6dB。齒輪的修緣量取決于法向周節(jié)誤差，承載后的彎曲變形量，彎曲方向及油膜厚度等因素。對(duì)修緣量的確定，主要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。在對(duì)齒進(jìn)行修緣時(shí)應(yīng)注意確定合理的修緣量，以免修緣過(guò)大而破壞有效工作齒廓，或修緣過(guò)小而起不到修緣的作用除了前述有關(guān)降噪措施外，另外選擇蝸輪傳動(dòng)，圓弧齒輪傳動(dòng)以及用小的齒輪壓力角和大的嚙合系數(shù)，保持合適的潤(rùn)滑方式和合理選擇潤(rùn)滑油等都能有利降噪。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)