通過改進結構設計，達到改善分動器運動部件在柴油機低轉速、大扭距的工況條件下潤滑不良的目的，使之更加適用于石油開發工作。結構及工作原理：分動器結構工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥車采用的分動器是安裝在行走底盤變速箱后端，分別聯接泥漿泵和汽車驅動橋上，它是一個三軸兩級斜齒輪傳動減速箱，由氣控操作，具有取力、空擋和行車3大功能。分動器的潤滑主要依靠分動器下端主動軸上的甩油盤進行飛濺潤滑。分動器甩油盤飛濺潤滑效果分析通常情況下，甩油盤飛濺潤滑這種結構設計是可以滿足分動器的潤滑要求的。在洗井、沖砂、頂替、填砂、壓井等工序中，工作時間較長，工作壓力高，載荷不穩定的復雜工況下，甩油盤轉速低，潤滑油油溫上升，粘度下降，甩油盤甩起的油量變小，處于分動器內傳動部分最高處的分動器從動軸兩端的支撐軸承得不到充分潤滑，造成故障。分動器潤滑系統結構設計的局限，提高甩油盤轉速固井時泥漿泵工作壓力相對平穩，但是，鉆井時，泥漿泵的工作壓力和作業時間受井內情況和工序的不同而變化，甚至更高，工作時間長短難以確定。泥漿泵在工作中不可避免地遇到低轉速、大壓力、小排量的工況。在這種情況下，分動器各運動部件不僅需要潤滑，而且需要充分潤滑，這是因為此時分動器各運動部件正處于高負荷運行。甩油盤直徑大小變化受到限制變速箱主動軸與過渡齒輪軸、箱體的空間尺寸限制了甩油盤直徑尺寸的變化。潤滑油油位不可過高油位過高后，雖能夠滿足潤滑要求，但是，將造成功率浪費、油溫升高，粘度降低，品質下降、變速箱內壓升高，造成潤滑油泄漏等不利影響。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網