在發動機整個工作包線內，當遇到滑油在最低流量、最高壓力和最高溫度同時出現的狀態時，將管路、接頭和附件在1093e明火中燒15min，系統仍應能正常的輸油。系統組件要重視防差錯設計：滑油噴嘴不能互換；單向活門不能裝反；滑油箱注油口蓋應是具有正向關閉特點的快速斷開型結構，并有目視檢查口蓋確已關閉的標志。用包有塑料的鋼鏈把注油口蓋連接在注油口處；在滑油泵、滑油濾、散熱器、滑油箱等組件上，應永久性標記滑油進、出口，空氣進、出口，燃油進、出口等字樣，或介質流動方向的箭頭。系統設計應在可達性、互換性、系統功能的檢查技術、故障查詢的檢測技術等方面考慮其可維護性。

　　可維護性在方案與施工設計階段要反復強調，以適應先進發動機發展計劃中關于實際維護概念的要求。它的摩擦性能不但影響其本身的使用壽命，而且直接影響著與之相配合的活塞組的使用壽命。為了改善缸壁的摩擦特性，它的表面粗糙度應盡量選擇在最佳值，以保證氣缸活塞組在磨合初期，不會使各摩擦面產生過度磨損或刮傷，同時磨合時間也較短。缸壁的表面粗糙度的最佳值，沒有一個統一的規定標準。應根據缸徑，工作條件，使用壽命，活塞環和活塞制造精度與表面強化工藝的特性，潤滑油的品種和性能，制造的經濟性等要求進行綜合確定。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網