齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡，汽油與機油比過大，潤滑不好，都是造成發(fā)動機溫度高的因素。若發(fā)動機溫度過低時，飛行員收加油門的動作應(yīng)柔和，以防空中停車。飛行中嚴(yán)禁扳動點火電汀，應(yīng)定期檢查導(dǎo)線，防止銹蝕或老化。每飛行小時應(yīng)檢查一次火花塞，小時更換一次火花塞，特別是一發(fā)動機使用的是單火花塞，更應(yīng)引起注意。飛機必須有專職的機務(wù)維護人員。有的航空站機務(wù)維修由飛行員兼做，飛行質(zhì)量很難保證，給安全飛行埋下了隱患。

　　機務(wù)維護人員是保證飛行安全的重要因素，不可忽視和省略。三空中停車的處置若發(fā)動機空中停車，應(yīng)立即操縱飛機下滑，保持速度蜜蜂型飛機），根據(jù)飛機所處的位置和飛行高度迫降。場外迫降的動作順序高度50以上進行迫降（）l將飛機轉(zhuǎn)為下滑，保證速度盡快選好地形平緩兩端開闊的迫降地帶，同時報告飛行指揮員。意判斷風(fēng)向，根據(jù)飛機的位置高度確定滑飛路線。）目測判斷通常應(yīng)稍高一點，著陸前關(guān)閉油路和點火電門。

　　封閉式座艙應(yīng)打開座艙蓋。）著陸拉開高度可略高，操縱飛機以稍大的仰角和較小的速度接地。）飛機即將接地瞬間，迅速將兩腳收回，左臂保護好面部，并將駕駛桿壓向一側(cè)。接地后迅速脫離飛機，設(shè)法保護飛機，并及時將發(fā)生的情況向上級報告。高度在以下迫降（l ）立即轉(zhuǎn)人下滑保護速度）判斷前方場地情況。通常應(yīng)直線迫降，如有障礙物應(yīng)及時改變降落方向，但轉(zhuǎn)彎角度不易過大。陸和接地動作與高度50米以上迫降相同。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網(wǎng)