為保證計算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態動力學分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋轉，可在每個增量時刻計算出齒輪嚙合時的位置和單齒與雙齒嚙合交替的時間，并得到每個增量時刻輪齒上的節點位移。

　　在進行動力學求解時有限元軟件無法直接計算變形，只能計算節點各時刻的位移，通過這種方法可計算出每個增量時刻各節點與其參考節點的相對距離，即輪齒變形，并求出輪齒各節點的法向接觸力，進而得到齒輪的時變嚙合剛度。

　　接觸有限元法得到的剛度曲線有波動，其原因是在進行有限元接觸計算時，需讀出每個接觸位置在每個時刻的變形，而取點有間隔，會產生誤差；在進行數據處理時，也會帶來舍入誤差。若要精確計算輪齒的剛度，需將網格劃分得非常細致，且時間步長也足夠小，因此計算規模會相應擴大。

作者：佚名　　來源：中國石油網