DF4型機(jī)車轉(zhuǎn)向架旁承旁承由旁承體、下摩擦板、上摩擦板、球頭、球座及橡膠墊組成。旁承體內(nèi)加入潤滑油（夏季為Hz-44號(hào)車軸油，冬季為Hz-23號(hào)車軸油，夏季時(shí)間為5月1日至9月30日，冬季時(shí)間為10月1日至4月30日）。彈性摩擦旁承，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)置4個(gè)，支承車體上的全部重量，當(dāng)機(jī)車通過曲線，車架與轉(zhuǎn)向架間產(chǎn)生相對(duì)回轉(zhuǎn)時(shí)，旁承起著摩擦副的作用。橡膠彈簧是作為懸掛裝置的二系懸掛，衰減和隔離由輪對(duì)傳至車架上部的高頻振動(dòng)。機(jī)車運(yùn)行時(shí)，上、下摩擦板在潤滑油的油膜上相對(duì)滑動(dòng)，對(duì)摩擦副還起到阻止蛇行運(yùn)動(dòng)，提高機(jī)車橫向平穩(wěn)性的作用。

　　旁承的技術(shù)要求如下：下摩擦板工作表面粗糙度1.6μm；上摩擦板工作表面粗糙度3.2μm；球頭、球座接觸面積不少于50%；橡膠墊撓度3～5mm；旁承組合高度差同一轉(zhuǎn)向架不大于2mm；同一機(jī)車不大于3mm。在上述各條件中，橡膠墊撓度、旁承組合高度差易做到，而在一般人的眼里，摩擦板粗糙度越小越好，其實(shí)并不然，如上、下摩擦板粗糙度太小，則兩者之間油膜形成就較困難，易產(chǎn)生干摩擦?？紤]到這一點(diǎn)，便抽取了上、下摩擦板各2塊，到檢測中心進(jìn)行粗糙度測量。經(jīng)測試，以前使用的上、下摩擦板粗糙度分別為2.28μm、2.33μm和0.55μm、0.51μm，上摩擦板粗糙度基本接近3.2μm的要求，而下摩擦板的粗糙度太小，導(dǎo)致油膜形成困難，使上、下摩擦板相對(duì)滑動(dòng)困難，這是影響機(jī)車單靠的原因之一。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)