試驗方法對摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑的區分能力研究摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑的作用機理是潤滑油添加劑研制中關鍵所在，其規律性對于油品研制十分重要。闡述了摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑對于降低潤滑油摩擦系數、提高載荷能力和減小磨損的作用機理。

　　由于長鏈具有較強的吸附能力，故使金屬表面摩擦性能得到改善，取得全負荷試驗中最低摩擦系數。但由于它的加入搶占了金屬表面，阻礙了酸性亞磷酸二丁脂全面發揮作用，導致TO-4的抗磨性能減弱（磨損增量增大為0.14mm），描繪了在TO-4中加入硫化異丁烯所產生的效果。

　　硫化異丁烯是典型的極壓抗磨劑，它與摩擦表面裸露的金屬在高溫下發生摩擦化學反應，生成高溶點硫化鐵固體膜，具有極強的抗磨、抗卡咬作用。在TO-5中由于它的加入使極壓抗磨作用得到加強，磨損增量降為最低（0.01mm），但卻抵消了部分長鏈酸性亞磷酸酯減摩效果。在MoDTP的作用下先在摩擦表面形成微小平臺，再在平臺面上形成幾十個納米的邊界潤滑膜，邊界膜不斷生成和不斷磨掉形成動態平衡，起到了穩定的減摩作用，由于摩擦減小故使磨損也得到改善。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網