機油是所有車主都會接觸到的產品，而很多車主也在為加什么牌子機油和應該加什么類型的機油犯愁。機油的重要性不言而喻，而用了不適當的機油對發動機也會帶來損害，所以各位車主應當提高對機油的認識。

　　機油的品牌很多，這其中殼牌機油的種類比較多，可以說是比較專業的品牌之一，消費者通常會用包裝桶的顏色來區分殼牌潤滑油的產品結構，比如：殼牌超凡喜力系列大家一般都會叫它“灰殼”、殼牌喜力HX7系列叫“藍殼”，HX5大家一般會叫“黃殼”，以此類推。其實這樣區分并不是很準確，因為隨著產品的豐富，一些新產品也會使用和不同級別老產品一樣顏色的包裝，比如新上市的HX8全合成潤滑油用的包裝就和超凡喜力系列一樣，都是灰色的。

　　既然機油分類也如此復雜，我們應當如何分辨和正確使用呢？那就讓我們從機油的秘密開始入手吧。

　　機油潤滑的油路

　　首先，還是強調一下機油的重要性。在對汽車各部位的使用的潤滑油包括齒油，變速箱油，黃油中，要數機油的使用最為苛刻。機油對磨損件的潤滑、發動機的降溫、活塞的密封、零件的防銹緩沖以及清潔上都有非常重要作用。發動機的使用工況非常惡劣，工作溫度可達400°C至600°C，內部有許多相互摩擦運動的金屬表面，經過機油的潤滑可以降低這些零件的磨損。當然冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖這些來自機油的功勞，無疑成就了發動機的青春永駐。

　　機油SAE黏度級別與適用溫度

　　當然機油分為多種，也許你在用的機油并不適合你的發動機。翻開說明書就能發現上面指明了發動機油級數，應該按照規定的級數加注機油。絕大多數企業都會使用SAE來標注潤滑油的黏度級別，SAE是英文“美國機動車工程師學會”的縮寫。

　　逐漸增大的機油黏度

　　例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好：“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。簡而言之，就是如果在炎熱的南方地區，得選擇W后面數字更大的；如果在冬季寒冷的北方地區，就得選擇W前面數字更小的。

　　SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

　　在低溫下，為何我們要尤其注意機油級別的更換。原因是低溫下機油會變稠，無法順利地流動，有的甚至會完全停止流動。這就需更長時間流至關鍵發動機部件以提供潤滑和保護。當車輛啟動之后馬上起步，容易造成干磨損，久而久之，會拉傷汽缸內部，造成發動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至會有燒機油的現象。

　　冬季對機油的選擇需要注意

　　一般情況下，在4月～9月全國大部分地區都可選用20號～40號的各級夏季用機油。冬季用機油的選擇就要注意了，在我國長江以南、南嶺以北地區，冬季最低溫度可達-10℃-0℃，可用25W級；在黃河以南、長江以北地區，冬季最低溫度可達-5℃～-15℃，可用20W級；在華北、中西部以及黃河以北地區，冬季最低溫度可達-15℃～-25℃，可用15W或10W級；而在東北、西北等嚴寒地區，冬季最低溫度可達-25℃～-30℃，要用5W級；對于其他高寒地區，冬季最低溫度也能到-30℃以下，就需要用0W級。

　　多數情況下我們還會面臨礦物質油、半合成機油、合成機油的選擇，據同事使用發現，冬天即使是熱車車輛怠速油耗要高于夏季，半合成機油升級為全合成機油后油耗可以降低1升左右，怠速油耗降低0.1L/hr-0.2L/hr；另外加長換油間隔也有利于環境保護0，所以全合成機油是個不錯的選擇。

　　一般代步的話，理論上10W-40的一般礦物油就夠用了，但是也要視發動機的壓縮比決定

　　除了要注意溫度以外，發動機的工況也是選擇機油的重要因素，如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，理論上10W-40的一般礦物油就夠你用了。但是現在有越來越多的車輛使用高壓縮比的發動機，為了保護發動機在經濟允許的條件下仍然建議使用合成機油，例如5W-40的合成機油可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損，全合成機油較長的使用壽命還可以減少你換油的頻次。

　　喜歡拉轉速的，應該使用黏度大一點的機油或合成機油

　　如果你喜歡拉轉速，引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50.但是黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍粘稠一點的機油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合適。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網