新車在出廠之前，空調系統冷媒的加注與填充是經過慎密的流程并按照嚴格的操作規范進行的，因此，工程熱力內環境能夠達到最優化的處理。但是隨著汽車的運動，空調系統管路與元件會產生隨機的振動，所有的連接部位會產生相應的疲勞松弛，綜合軟管的空積率、空調系統結構設計等方面存在的問題，要想完全密封幾乎是不可能的。隨著時間的推移，制冷總是不可避免地以一定的速率泄漏有些情況下，伴隨有空氣的滲入"，最終導致冷媒缺少而不制冷。冷凍潤滑油會連同冷媒一起泄漏，冷凍機油也有自身的老化周期，因此，汽車使用一定的時期之后，必須對空調系統進行抽空與冷媒包括冷凍機油的加注。這兩項操作，嚴格地說應由汽車制造廠的冷媒加注車間來完成，但操作中，都是由專業修理廠來完成。由于修理廠的設備與維修人員的技術水平不盡相同，加注的方法也千差萬別。從快速高效、簡化加注設備的角度出發，本文給出一種加注方法歧管壓力表配合真空泵法"，并做出了流程分析證明了其在操作精度要求上的可行性。真空抽取的實質不管水分多少，都會對空調系統產生危害。對于系統而言，水分與制冷劑反應就會生成對空調系統內部零件起腐蝕作用的鹽酸用系統時，雖然水分不會產生有害的酸物，但是對空調系統的運轉卻是不利的。在抽空系統時，需要將空調系統中水的沸點降低到比汽車周圍空氣溫度環境溫度還要低的溫度。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網