油被認為是汽車發動機中不可缺少的消耗品之一。它的功能就像人體內的“血液”。不同類型的發動機也有一定的標準來規定機油的類型和數量。在車輛使用過程中，如果發動機機油量無故減少，將導致發動機在工作過程中缺乏潤滑效果，導致發動機內部零件磨損，更嚴重的是，會出現拉缸或抱軸的問題。如果發動機機油因制造商的設計缺陷等問題而增加，發動機在運行過程中的阻力甚至會增加日常使用的燃油消耗，更嚴重的是，發動機上的密封橡膠和排氣管中的三元催化器等部件會被損壞。

首先，我想談談燃燒機油的問題。減少發動機機油的可能性只有兩種。首先是發動機漏油。第二，它在發動機運行過程中被燃燒和蒸發。畢竟，第一種情況更直觀，直接檢查泄漏點是好的，所以讓我們把它放在一邊。在第二種情況下，當談到燒機油時，人們不得不想到流行的品牌，尤其是第二代EA888發動機。

機油燃燒最明顯的跡象是發動機內部會產生大量的積碳。這些有害的積碳會導致各種故障因素，如發動機抖動、油耗增加、疲勞加速、爆震和氣缸拉缸以及發動機溫度過高。然而，就現代汽車科技而言，汽車上的各種傳感器會給車主適當的警示提示，提醒車主及時采取適當的處理方案，以免對發動機造成進一步的傷害。

此外，談到機油增多的問題，這也是一種新的問題，只是在最近幾年才出現。發動機機油的增加主要出現在本田發動機上。當然，國內品牌也發生過類似的事故。

根據汽車制造商的解釋，機油增加的問題可分為兩種類型。首先，混合氣體通過活塞環和氣缸壁之間的間隙滲入油中。其次，制造商的不當設計使得油氣分離器不適合車輛類型，導致最初分離的氣體冷凝成液體并在低溫下流回發動機油。綜上所述，無論哪種情況導致機油增加，機油的組成都會發生變化，這將嚴重影響機油的耐磨性、潤滑性、耐腐蝕性等性能，從而導致發動機壽命縮短。

與燒油和機油增多的缺點相比，燒油只減少了原來的油量，不會使油的成分和性能變化太明顯，對發動機的損壞可以控制在一定程度。但是，機油增加的性質不同，這將導致汽油和水在機油成分中混合，嚴重影響發動機的潤滑效果。

來源：有車大師媒體   作者：有車大師媒體